Sremska Mitrovica će uskoro postati važan centar automobilske industrije, jer je kineska kompanija Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV) donela odluku da upravo ovde izgradi fabriku električnih vozila. Glavni cilj ovog projekta jeste izvoz automobila u Evropsku uniju bez plaćanja carina, što predstavlja veliki ekonomski i strateški potez u trenutku kada je EU pooštrila trgovinske odnose sa Kinom.
KAKO SRBIJA POSTAJE KLJUČNA TAČKA ZA KINESKE INVESTICIJE
Brankica Zjalić, predstavnica projekta „JMEV Srbija”, istakla je da će se u naredna dva meseca odlučivati o visini investicije, koja zavisi od toga da li će se godišnje proizvoditi 3.000 ili 5.000 vozila.
– Srbija je odabrana zbog svojih povoljnih ekonomskih odnosa i sa Kinom i sa Evropskom unijom, što omogućava efikasan pristup tržištu EU bez visokih carinskih opterećenja – izjavila je Zjalićeva.
Evropska unija je u oktobru 2024. godine uvela carine i do 35% na električna vozila proizvedena u Kini, s ciljem da zaštiti evropske proizvođače od kineske konkurencije, koja koristi značajne državne subvencije. Ova odluka pogodila je kineske kompanije, koje sada traže alternativne načine za plasman svojih proizvoda.
SRBIJA KAO PREČICA DO EVROPSKOG TRŽIŠTA
Srbija i Kina su 2024. godine potpisale Sporazum o slobodnoj trgovini, što omogućava povoljnije poslovanje kineskih investitora u Srbiji. Iako je ovaj sporazum izazvao kritike u Briselu, budući da je Srbija kandidat za članstvo u EU i da će morati da raskine slične ugovore po ulasku u Uniju, trenutno on predstavlja veliku ekonomsku šansu za kineske kompanije.
Sa druge strane, sporazum Srbije i EU omogućava da se određeni proizvodi izvoze bez carina, ukoliko ispunjavaju određene kriterijume o poreklu robe. Upravo ovaj pravni okvir JMEV planira da iskoristi, tako što će proizvoditi automobile u Srbiji i na taj način zaobići visoke carine koje bi morali da plate da se vozila izvoze direktno iz Kine.
KADA POČINJE IZGRADNJA FABRIKE?
Plan je da izgradnja fabrike u Sremskoj Mitrovici počne na leto 2025. godine, dok se početak proizvodnje očekuje 2026. godine. Prema rečima Zjalićeve, u prvoj fazi će biti zaposleno najmanje 300 radnika, dok će kineski inženjeri u početku obučavati lokalne zaposlene.
– Naš cilj je da zaposlimo radnike isključivo iz Srbije, a plan je da se u budućnosti što više delova proizvodi lokalno, kako bi se smanjila zavisnost od uvoza iz Kine – naglasila je Zjalićeva.
Grad Sremska Mitrovica se obavezao da će obezbediti neophodnu infrastrukturu, uključujući struju, vodu i druge komunalne usluge, dok za sada nije bilo reči o dodatnim subvencijama države.
– Srbija dobija priliku da postane značajan igrač u automobilskoj industriji, a istovremeno otvara nova radna mesta i jača ekonomsku saradnju sa inostranim investitorima – dodala je Zjalićeva.
EVROPSKE TARIFE I STRATEŠKI INTERESI
Uvedene carine EU razlikuju se u zavisnosti od proizvođača. Na primer, Tesla vozila proizvedena u Kini podležu carini od 7,8%, dok je kineski proizvođač SAIC pogođen carinom od čak 35,3%. Upravo zbog toga, kineske kompanije traže načine da umanje troškove i zadrže konkurentnost na evropskom tržištu.
Srbija i EU su još 2008. godine potpisale Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju, kojim je uspostavljena zona slobodne trgovine. Zbog toga će automobili proizvedeni u Srbiji, a ne u Kini, imati prednost u odnosu na konkurenciju.
Ostaje da se vidi kako će EU reagovati na ovaj potez, ali jedno je sigurno – Srbija postaje ključna tačka za kineske investicije i ulazak na evropsko tržište.
