Električni trotineti postali su uobičajen prizor na ulicama, ali njihova sve veća upotreba donosi i ozbiljne bezbednosne probleme. Za prvih devet meseci 2026. godine u Srbiji je evidentirano 148 saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovala laka električna vozila. U tim nezgodama jedna osoba je izgubila život, dok je 46 ljudi teško, a 104 lakše povređeno.
Podaci pokazuju da trotinet nije bezazleno prevozno sredstvo, posebno kada se njime upravlja bez poznavanja pravila. Ministarstvo unutrašnjih poslova zato je uputilo apel vozačima da budu odgovorniji, ali i roditeljima da posebno obrate pažnju na decu koja koriste ova vozila. Lako električno vozilo nije igračka, a greške u vožnji mogu imati ozbiljne posledice i po vozača i po ostale učesnike u saobraćaju.
Deca mlađa od 14 godina ne smeju da voze trotinet
Jedno od pravila na koje MUP posebno skreće pažnju odnosi se na uzrast vozača. Javnim putevima lakim električnim vozilom ne sme da upravlja osoba mlađa od 14 godina. To znači da roditelji ne bi trebalo da deci tog uzrasta omogućavaju samostalnu vožnju električnim trotinetom, jer se time ne ugrožava samo njihova bezbednost već mogu nastupiti i zakonske posledice.
Roditeljska procena da dete „ume da vozi“ nije dovoljna kada je reč o učešću u saobraćaju. Trotinet zahteva istovremeno praćenje drugih vozila, pešaka, biciklista, saobraćajne signalizacije i uslova na putu. Dodatni problem predstavljaju brzina i relativno male dimenzije vozila, zbog kojih ga drugi učesnici mogu kasnije uočiti.
MUP zato poziva roditelje da ne posmatraju električne trotinete kao obične igračke ili sredstvo za zabavu. Odgovornost počinje pre izlaska na ulicu, kroz poznavanje pravila i procenu da li je dete uopšte dovoljno zrelo za bezbedno ponašanje u saobraćaju. Poseban oprez potreban je na prometnim ulicama i mestima gde se ukrštaju kretanje pešaka, biciklista i motornih vozila.
Pravila određuju gde trotinet sme da se kreće
Vozači lakih električnih vozila imaju jasno propisana pravila kretanja. Kada postoje odgovarajuća biciklistička traka ili pešačko-biciklistička staza, dužni su da ih koriste. Ako takva površina ne postoji, pod određenim uslovima mogu se kretati kolovozom, pri čemu pravila zavise i od ograničenja brzine na toj saobraćajnici i uzrasta vozača.
Na putevima gde je brzina ograničena na 30 kilometara na sat, kretanje kolovozom dozvoljeno je u skladu sa propisanim uslovima. Za vozače starije od 18 godina predviđena je mogućnost kretanja i na putevima sa ograničenjem do 50 kilometara na sat. Ova pravila nisu preporuka već obaveza, a njihovo nepoštovanje može dovesti do opasnih situacija.
Tokom vožnje obavezni su i zaštitna biciklistička kaciga i svetloodbojni prsluk. Oprema ima praktičnu svrhu jer povećava uočljivost vozača i pruža dodatnu zaštitu u slučaju pada ili sudara. Posebno je važna u uslovima smanjene vidljivosti, kada se rizik da drugi učesnici ne primete trotinet dodatno povećava.
Brzina, telefon i alkohol povećavaju opasnost
Među ponašanjima koja mogu dovesti do nezgoda posebno se izdvajaju neprilagođena brzina i nepropisno kretanje. Električni trotinet može delovati lako za kontrolu, ali kratko vreme za reakciju i neravne površine mogu brzo dovesti do gubitka ravnoteže. Situacija postaje još rizičnija kada se vozač približava pešačkom prelazu, raskrsnici ili mestu sa većim brojem ljudi.
Korišćenje telefona tokom vožnje dodatno smanjuje pažnju, jer pogled i koncentracija odlaze sa puta upravo u trenutku kada je potrebna brza reakcija. MUP upozorava i na prevoženje drugih osoba, koje može narušiti stabilnost vozila i otežati njegovo upravljanje. Trotinet je namenjen načinu korišćenja za koji je projektovan i dodatno opterećenje može povećati rizik od pada.
Posebno ozbiljan problem predstavlja vožnja pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci. Takvo ponašanje usporava reakcije, narušava procenu udaljenosti i brzine i povećava mogućnost donošenja pogrešnih odluka. Saobraćajna pravila imaju isti cilj bez obzira na vrstu vozila – da spreče situaciju u kojoj jedna greška može ugroziti više ljudi.
Podaci o 148 nezgoda za samo devet meseci pokazuju da bezbednost vozača lakih električnih vozila ne može biti sporedno pitanje. Jedan smrtni slučaj i veliki broj teško povređenih pokazuju koliko posledice mogu biti ozbiljne kada se pravila zanemare. Zato MUP podseća da električni trotinet donosi praktičnost i mobilnost, ali istovremeno zahteva disciplinu, pažnju i odgovorno ponašanje u svakom trenutku.
