Kupovina polovnog automobila u Srbiji sa budžetom od 1.000 do 1.500 evra jeste moguća, ali pronalaženje pouzdanog vozila u tom cenovnom rangu zahteva strpljenje, pažljiv pregled i spremnost na kompromise. Automobil koji na oglasu deluje kao povoljna prilika može ubrzo da zahteva popravke koje višestruko premašuju ono što je kupac planirao da potroši.
Prema rečima Petra Veličkovića sa sajta Polovni automobili, u ponudi se mogu naći vozila za svakodnevnu vožnju i po veoma niskim cenama, ali je izbor ograničen. Mnoga su starija od 15 godina i imaju veliku kilometražu, pa niska kupovna cena ne znači nužno i jeftino vlasništvo. Troškovi održavanja, registracije, guma i nepredviđenih kvarova mogu brzo da promene računicu.
Automobil za 1.500 evra nosi veći rizik
U najnižem cenovnom segmentu stanje konkretnog automobila važnije je od marke, modela ili podataka navedenih u oglasu. Veličković navodi da se i među vozilima koja koštaju od 1.000 do 1.500 evra mogu pronaći primerci pogodni za svakodnevne potrebe, ali takva kupovina nije jednostavna. Kada su u pitanju stariji automobili, istrošenost pojedinih delova i nedovoljno održavanje mogu da se pretvore u ozbiljan finansijski teret. Kupac koji potroši gotovo sav novac na samo vozilo može se naći u problemu čim bude potrebno prvo veće ulaganje.
Posebno treba proveriti motor, menjač, kvačilo, vešanje, kočnice i koroziju na nosećim delovima karoserije. Povećana potrošnja ulja, gubitak rashladne tečnosti, nepravilan rad motora ili teško menjanje brzina mogu ukazivati na kvarove čije otklanjanje nije jeftino. Uredan enterijer i sjajna karoserija ne garantuju da je automobil tehnički ispravan. Zato je pre kupovine preporučljivo obaviti pregled u nezavisnom servisu i proveriti dostupnu servisnu dokumentaciju.
Nizak budžet ne znači da je svaki automobil loš, ali ostavlja manje prostora za greške. Ako se ispostavi da su potrebni novi pneumatici, veći servis ili popravka menjača, početna ušteda može brzo da nestane. Zbog toga kupac treba unapred da odredi koliko novca može da izdvoji za popravke, a ne samo koliko može da plati prodavcu. Kod polovnjaka najjeftiniji oglas nije nužno i najpovoljnija kupovina.
Veći budžet otvara bolji izbor, ali ne garantuje kvalitet
Za iznos od 3.000 do 5.000 evra ponuda je šira i moguće je razmatrati različite modele za gradsku vožnju, porodične potrebe i duža putovanja. Među automobilima koje Veličković izdvaja kao primere nalaze se Fiat Grande Punto, Opel Astra, Renault Clio, Škoda Fabia, Ford Focus druge generacije i Peugeot 207. Ipak, izbor treba prilagoditi godišnjoj kilometraži, načinu korišćenja i troškovima održavanja. Nije svaki model podjednako pogodan za vozača koji uglavnom vozi po gradu i porodicu koja često putuje na duže relacije.
Za kupce koji mogu da izdvoje više novca, tržište nudi i znatno novije automobile, ali cene polovnjaka u Srbiji često su visoke u odnosu na starost, opremu i stanje vozila. Automobili stari do deset godina uobičajeno se u oglasima mogu naći u rasponu od približno 10.000 do 25.000 evra, zavisno od marke, modela, kilometraže, motora i opreme. To ne znači da je svaki automobil u tom rasponu vredan traženog iznosa, već da kupac za novije vozilo mora da računa na znatno veći početni izdatak. Upravo zbog visokih cena, poređenje ponude i pažljiva procena stvarnog stanja postaju posebno važni.
Ipak, očuvaniji automobil novije generacije može da bude razumniji izbor za nekoga ko planira da ga koristi godinama. Novije vozilo nije automatski pouzdanije, niti je pošteđeno skupih kvarova, ali može da ponudi manju istrošenost i savremeniju bezbednosnu opremu ako je pravilno održavano. Važno je, međutim, da se ne bira samo prema godištu ili izgledu, već prema servisnoj istoriji i rezultatima stručnog pregleda. Na tržištu na kojem su očekivanja prodavaca često visoka, kupac mora da proceni da li cena zaista odgovara onome što dobija.
Cene rastu, a kupci moraju da računaju i na dodatne troškove
Prema analizi sajta Polovni automobili, prosečna oglašena cena polovnih putničkih vozila starosti do 20 godina u septembru 2026. iznosila je 12.762 evra, što je oko 3,6 odsto više nego u istom mesecu prethodne godine. Tokom prve polovine 2026. prosečna cena se postepeno smanjivala, da bi od jula ponovo počela da raste. Ovi podaci odnose se na oglašene cene i ne znače da se svaki automobil prodaje po navedenom iznosu. Ipak, pokazuju da kupci i dalje moraju da izdvoje značajan novac za vozilo koje je već korišćeno.
Među najprodavanijim polovnim automobilima iz uvoza tradicionalno se nalaze modeli marke Volkswagen, uključujući Golf, Polo i Passat, kao i Škoda Octavia i pojedini modeli Audija. Međutim, popularnost određenog automobila ne znači da je svaki njegov primerak dobra kupovina. Troškovi održavanja, dostupnost delova, potrošnja goriva i stanje konkretnog vozila mogu biti važniji od reputacije marke. Pre odluke zato treba uporediti više primeraka i proveriti koliko će automobil koštati i nakon kupovine.
Kupci sa budžetom od 5.000 evra, prema savetu Veličkovića, trebalo bi da najmanje 500 evra ostave za registraciju, servis, gume ili nepredviđene popravke. Isti princip važi i za one koji raspolažu većim iznosom: novac namenjen kupovini ne bi trebalo u potpunosti potrošiti na oglašenu cenu. Automobil je dugoročan trošak, a ne samo jednokratna kupovina. Bolje je odabrati vozilo koje je finansijski održivo i nakon preuzimanja ključeva nego potrošiti sav novac na automobil koji će odmah zahtevati nova ulaganja.
Izvor: Kurir
