Vozači mlađi od 21 godine uskoro više neće moći da sedaju za volan između ponoći i pet sati ujutru. Ova mera deo je Predloga izmena Zakona o bezbednosti saobraćaja koji je usvojila Vlada Crne Gore, a predstavili su ga potpredsednik Vlade Aleksa Bečić i direktor Uprava policije Crne Gore Lazar Šćepanović.
Prema najavljenim izmenama, mladi vozači biće podvrgnuti posebnim ograničenjima sa ciljem smanjenja broja saobraćajnih nezgoda u rizičnim noćnim satima. Statistike iz regiona pokazuju da se najteže nesreće često događaju upravo u periodu između ponoći i ranih jutarnjih sati, kada su umor, smanjena koncentracija i vožnja pod uticajem alkohola najčešći faktori rizika.
Ova odluka, kako su naveli zvaničnici, predstavlja odgovor na zabrinjavajuće podatke o stradanjima mladih u saobraćaju. „Cilj nam je da preventivno delujemo i zaštitimo najmlađe učesnike u saobraćaju“, poručeno je na konferenciji za medije.
Ograničenje snage motora i obavezna pratnja
Pored zabrane noćne vožnje, predlog zakona predviđa i da vozači mlađi od 21 godine ne mogu upravljati vozilima čija je snaga motora veća od 80 kilovata. Izuzetak će postojati samo ukoliko se u vozilu nalazi lice sa najmanje pet godina važeće vozačke dozvole.
Ova mera ima za cilj da smanji rizik koji proizlazi iz kombinacije neiskustva i snažnih automobila. Stručnjaci za bezbednost saobraćaja ističu da je upravo prevelika brzina u vozilima visokih performansi jedan od ključnih uzroka teških nesreća među mladima.
Slični modeli već postoje u pojedinim evropskim državama, gde se mladim vozačima uvode probne dozvole sa ograničenjima brzine, snage motora ili broja putnika. Postepeno sticanje punih vozačkih prava prepoznato je kao efikasan alat za smanjenje rizika u ranim godinama vožnje.
Veća ovlašćenja policiji i stroža kontrola
Izmenama zakona predviđeno je i uvođenje jedinstvenog informacionog sistema za tehničke preglede vozila, čime bi se unapredila kontrola ispravnosti automobila i smanjile zloupotrebe. Digitalizacija ovog procesa trebalo bi da omogući transparentniji nadzor i bolju razmenu podataka između institucija.
Dodatno, policijski službenici dobiće proširena ovlašćenja da privremeno oduzmu vozilo vozaču koji počini teži prekršaj, ukoliko je u prethodne dve godine već pravosnažno osuđivan za ozbiljna kršenja propisa iz oblasti bezbednosti saobraćaja.
Ovakav pristup ukazuje na strožu kaznenu politiku prema povratnicima u prekršajima. Poruka zakonodavca je jasna – ponovljeno ugrožavanje bezbednosti drugih učesnika u saobraćaju neće se tolerisati.
Bezbednost mladih kao prioritet
Saobraćajne nesreće i dalje su jedan od vodećih uzroka smrtnosti među mladima u regionu. Upravo zato zakonodavci sve češće posežu za restriktivnijim merama, balansirajući između ličnih sloboda i javne bezbednosti.
Uvođenje noćne zabrane vožnje za mlađe od 21 godine može izazvati različite reakcije javnosti, ali nadležni ističu da je reč o meri zasnovanoj na analizi rizika. „Svaka sačuvana mladost vredna je dodatnog ograničenja“, poručeno je tokom predstavljanja izmena.
Ako predložene izmene budu potvrđene u parlamentu, mladi vozači u Crnoj Gori uskoro će se suočiti sa strožim pravilima. U fokusu ostaje ista poruka koja se ponavlja širom Evrope – bezbednost mora biti iznad svega, posebno kada je reč o generacijama koje tek stiču vozačko iskustvo.
