Autoindustrija se suočava sa ozbiljnim izazovima, a jedan od najpoznatijih evropskih brendova, Škoda, donosi odluku koja će značajno uticati na tržište rada i ekonomiju. Prema rečima Klausa Zelmera, generalnog direktora Škode, kompanija planira smanjenje broja zaposlenih za čak 20%. Ovaj potez dolazi kao rezultat pada profitabilnosti u segmentu električnih vozila i potrebe za prilagođavanjem tržišnim uslovima.
ŠKODA U PROBLEMU – ELEKTRIČNA VOZILA SVE TEŽE DONOSE PROFIT
Na konferenciji održanoj 26. februara, Zelmer je naglasio da je uspeh Škode dugi niz godina bio zasnovan na širokoj paleti modela i relativno niskim fiksnim troškovima. Međutim, sa rastom tržišta električnih vozila, pojavili su se novi izazovi.
– Prodajemo model Elroq po istoj ceni kao SUV vozila sa klasičnim motorima, ali su njegove marže drastično niže, objasnio je Zelmer u intervjuu za Automobilwoche.
Zbog toga je kompanija prinuđena da optimizuje svoje poslovanje, što uključuje dobrovoljna otpuštanja, prevremene penzije i smanjenje broja radnika kroz prirodne fluktuacije. Ovim pristupom Škoda pokušava da izbegne nagla masovna otpuštanja, ali efekti ovih promena biće značajni.
UTICAJ NA EKONOMIJU HRVATSKE – UVOZ AUTOMOBILA UZIMA DANAK
Odluke auto-giganata poput Škode imaju dalekosežne posledice ne samo na industriju, već i na ekonomiju zemalja koje zavise od uvoza automobila. Hrvatska već godinama beleži sve veći uvoz vozila, dok se domaća proizvodnja praktično ne razvija. Ovakav trend dovodi do:
-
Odliva kapitala – novac odlazi u inostrane kompanije umesto da se ulaže u domaću proizvodnju i radna mesta.
-
Smanjenja zaposlenosti – manje industrijskih postrojenja znači manje radnih mesta u automobilskoj industriji.
-
Slabe industrijske konkurentnosti – bez domaće proizvodnje, zavisnost od uvoza postaje prevelika.
Sličan problem nije prisutan samo u Hrvatskoj – Srbija, iako nema veliku automobilsku proizvodnju, ulaže u domaću industriju kroz proizvodne pogone i montažu vozila. Primer je Fiat u Kragujevcu, koji će proizvoditi električna vozila, čime se povećava zaposlenost i smanjuje zavisnost od uvoza.
ŠKODA SE OKREĆE AZIJSKIM TRŽIŠTIMA
Uprkos problemima, Škoda ne odustaje od ambicioznih planova i cilja da do 2025. godine proda milion automobila. Velike nade polaže u Indiju i Vijetnam, gde planira značajne investicije.
Nedavno je lansiran Kylaq – model dizajniran isključivo za indijsko tržište, dok će u Vijetnamu proizvodnja krenuti sa SUV modelom Kushaq, nakon čega sledi mala limuzina Slavia. Ove strategije pokazuju da Škoda sve više zavisi od vanevropskih tržišta, jer Evropa beleži usporavanje prodaje zbog ekonomske nestabilnosti i neizvesne tranzicije ka elektromobilnosti.
BUDUĆNOST AUTOMOBILSKE INDUSTRIJE
Odluka Škode samo je deo šire slike u autoindustriji, gde proizvođači traže način da održe profitabilnost u eri električnih vozila. Problem sa maržama, rast cena sirovina i neizvesna potražnja za električnim modelima čine tržište nepredvidivim.
Kako će se ove promene odraziti na krajnje kupce i ekonomije manjih zemalja poput Hrvatske i Srbije, ostaje da se vidi. Ono što je sigurno jeste da će oni koji se prilagode na vreme imati prednost u nadolazećim godinama.
