Agencija za bezbednost saobraćaja pokrenula je novu nacionalnu kampanju sa ciljem smanjenja broja stradalih na putevima, a poseban fokus stavljen je na mlade vozače i dvotočkaše, grupu koja se poslednjih godina nalazi među najugroženijima u saobraćaju. Kampanja pod nazivom „Na putu do 0, uspori” sprovodi se u 15 lokalnih samouprava, dok paralelno traje i posebna akcija namenjena motociklistima i vozačima mopeda.
Povod za pokretanje kampanje su podaci koji zabrinjavaju stručnjake za bezbednost saobraćaja. U skoro polovini saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom u Srbiji tokom poslednje tri godine zabeležen je uticaj neprilagođene ili prekoračene brzine. Istovremeno, među poginulim motociklistima značajan broj čine mladi vozači, često bez dovoljno iskustva i sa izraženom sklonošću ka rizičnoj vožnji.
Pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja Veljko Ćurčić upozorio je da brzina ostaje jedan od najopasnijih faktora u saobraćaju, posebno među mlađim generacijama koje često veruju da imaju potpunu kontrolu nad vozilom. Međutim, kako ističu stručnjaci, fizika ne ostavlja prostor za grešku kada se reakcije mere sekundama, a zaustavni put desetinama metara.
Nova kampanja zato nije zamišljena samo kao klasično upozorenje vozačima, već kao pokušaj da se promeni način razmišljanja o brzini, odgovornosti i ponašanju na putu. Organizatori žele da kroz edukaciju, interaktivne sadržaje i direktnu komunikaciju dopru upravo do onih grupa koje statistika prepoznaje kao najrizičnije.
Mladi vozači u centru pažnje bezbednosne kampanje
Poseban fokus kampanje stavljen je na mlade između 18 i 24 godine, starosnu grupu koju stručnjaci izdvajaju kao jednu od najranjivijih u saobraćaju. Razlozi su brojni — nedostatak iskustva, precenjivanje sopstvenih sposobnosti i želja za dokazivanjem često dovode do opasnih odluka za volanom ili na motociklu.
„Mladi često veruju da drže sve pod kontrolom, ali brzina veoma brzo pokaže koliko je granica između samopouzdanja i tragedije tanka“, upozorio je Ćurčić. Prema podacima Agencije, pri brzini od 50 kilometara na čas vozilu je potrebno oko 28 metara da se potpuno zaustavi, dok pri 100 kilometara na čas zaustavni put postaje gotovo dužine fudbalskog terena.
Upravo zbog toga kampanja insistira na poruci da ograničenja brzine nisu administrativna prepreka, već mera koja spašava živote. Posebno se podseća vozača sa probnom dozvolom da za njih važe dodatna ograničenja — maksimalno 110 kilometara na čas na auto-putu, odnosno 90 kilometara na čas na moto-putu, kao i 90 odsto dozvoljene brzine na ostalim putevima.
Kako bi mladima približila problem na drugačiji način, Agencija organizuje kvizove znanja, edukativne sadržaje i interaktivne aktivnosti u lokalnim zajednicama. Građani će imati priliku da ostavljaju svoje priče i iskustva na takozvanom „Zidu sudbine“, mestu koje simbolično podseća koliko jedna sekunda nepažnje može promeniti život.
Motociklisti među najugroženijima na putevima
Posebnu zabrinutost izazivaju podaci o stradalim motociklistima i vozačima mopeda. Tokom 2025. godine u Srbiji je poginulo 51 lice na motociklu i još pet osoba na mopedima, dok je čak 20 poginulih motociklista pripadalo grupi mladih vozača. Među njima bilo je i onih sa probnom vozačkom dozvolom, a najmlađa žrtva imala je svega 16 godina.
Upravo ti podaci bili su razlog da nova kampanja za dvotočkaše dobije snažniji emotivni ton. Slogan „Za sudar je potrebno dvoje, a za život kočnica i ti” osmišljen je kao podsetnik da tragedija često zavisi od jedne odluke donete u deliću sekunde. U Agenciji ističu da je kočnica postala simbol odgovornosti, samokontrole i izbora da se neko bezbedno vrati kući.
Kampanja uključuje novi televizijski i radio spot, kao i vizuelna rešenja namenjena komunikaciji sa mlađom publikom. Stručni tim Agencije analizirao je više različitih scenarija i strane kampanje kako bi pronašao model koji može imati najjači efekat upravo kod mladih ljudi koji često ignorišu klasična upozorenja.
Psiholozi i stručnjaci za bezbednost saobraćaja upozoravaju da motocikl kod dela mladih vozača simbolizuje slobodu, adrenalin i dokazivanje, zbog čega su skloniji rizičnim potezima. Problem dodatno komplikuju alkohol, neiskustvo i vožnja velikim brzinama, posebno tokom noćnih sati i vikenda kada je broj nesreća najveći.
Edukacija i odgovornost kao ključ opstanka na putu
Agencija za bezbednost saobraćaja poslednjih godina pokušava da pored kažnjavanja vozača pojača i edukativni deo prevencije. Sve češće korišćenje sistema za automatsko merenje brzine i kontrolu prosečne brzine na auto-putevima pokazuje da institucije pokušavaju da kombinuju represivne mere sa promenom svesti učesnika u saobraćaju.
Istovremeno se organizuju besplatni treninzi bezbedne vožnje za motocikliste i vozače mopeda, namenjeni posebno mlađim i manje iskusnim učesnicima u saobraćaju. Cilj treninga nije samo usavršavanje tehnike vožnje, već i razvijanje sposobnosti da vozači prepoznaju rizične situacije pre nego što postanu opasne.
Stručnjaci podsećaju i vozače automobila da dvotočkaši često ostaju neprimećeni zbog svoje veličine i brzine kretanja. Provera mrtvog ugla, pažljivije uključivanje u saobraćaj i održavanje dovoljnog odstojanja mogu biti presudni za sprečavanje nesreća. U velikom broju sudara motociklista upravo trenutak nepažnje drugih vozača igra ključnu ulogu.
Na kraju, poruka kampanje ostaje jednostavna, ali snažna — bezbedna vožnja nije pitanje izbora, već odgovornosti prema sopstvenom životu i drugima na putu. U zemlji u kojoj statistika iz godine u godinu upozorava na ozbiljan problem brzine i stradanja mladih, svaka odluka da se uspori može značiti razliku između dolaska kući i tragedije.
