Japanska kompanija Toyota Motor Corporation najavila je veliki program otkupa sopstvenih akcija vredan jedan bilion jena, što iznosi oko 5,7 milijardi evra. Najveći proizvođač automobila na svetu ovim potezom želi da pošalje jasnu poruku investitorima o poverenju u buduće poslovanje, dok istovremeno koristi prednosti snažne prodaje hibridnih vozila i povoljnog kursa japanskog jena.
Kompanija je istovremeno podigla procenu godišnje operativne dobiti za fiskalnu godinu koja se završava u martu 2027. godine. Nova prognoza iznosi 3,4 biliona jena, odnosno oko 19,3 milijarde evra, što je više od deset odsto iznad prethodnog očekivanja.
Pored dobiti, Tojota je povećala i procenu ukupnih prihoda od prodaje. Prema novoj projekciji, prihod bi mogao da dostigne 54 biliona jena, odnosno približno 307 milijardi evra, što pokazuje koliko je poslovanje kompanije rasprostranjeno na globalnom tržištu.
Odluka o otkupu akcija dolazi u trenutku kada proizvođači automobila prolaze kroz jednu od najvećih promena u istoriji industrije. Dok se veliki broj kompanija suočava sa visokim troškovima prelaska na električna vozila, Tojota pokušava da iskoristi prednost strategije zasnovane na kombinovanju hibridne, električne i tradicionalne tehnologije.
Hibridi ostaju ključni izvor snage
Jedan od glavnih razloga boljih finansijskih očekivanja jeste velika potražnja za hibridnim automobilima, posebno na američkom tržištu. Tojota je među prvim velikim proizvođačima koji su masovno ulagali u ovu tehnologiju, a ta odluka joj sada donosi stabilnije rezultate u periodu kada prodaja potpuno električnih vozila raste sporije nego što se ranije očekivalo.
Hibridi kupcima nude kompromis između niže potrošnje goriva i praktičnosti koju pružaju klasični automobili. Za mnoge vozače koji još nemaju pristup punjačima ili nisu spremni da pređu na potpuno električna vozila, ova tehnologija ostaje privlačna opcija.
Dodatnu pomoć kompaniji pružio je i slabiji japanski jen. Kada domaća valuta oslabi, prihodi koje japanske kompanije ostvaruju u inostranstvu imaju veću vrednost nakon preračunavanja u jen. Za proizvođača koji veliki deo prodaje ostvaruje van Japana, kursne promene mogu značajno uticati na konačne finansijske rezultate.
Ipak, povoljan kurs ne može u potpunosti da ukloni izazove sa kojima se suočava automobilski sektor. Rast cena sirovina, skuplji transport i problemi u međunarodnim lancima snabdevanja i dalje predstavljaju pritisak na profitabilnost proizvođača širom sveta.
Tržišni problemi i dalje opterećuju poslovanje
Iako su očekivanja poboljšana, poslednji rezultati pokazuju da Tojota nije potpuno zaštićena od globalnih poremećaja. U tromesečju završenom krajem juna kompanija je ostvarila operativnu dobit od oko 1,1 bilion jena, odnosno približno 6,2 milijarde evra, uz prihod od 13,5 biliona jena ili oko 76,8 milijardi evra.
To je bio peti uzastopni kvartal u kojem je zabeležen pad dobiti u odnosu na isti period prethodne godine. Na rezultate su uticali poremećaji u snabdevanju, povećani troškovi proizvodnje i neizvesnost izazvana geopolitičkim krizama.
Finansijski direktor Tojote Takanori Azuma objasnio je da je povećanje prognoze posledica promena u spoljnim uslovima, posebno kretanja valutnih kurseva. Međutim, sama prodaja vozila bila je pod pritiskom zbog problema koji su uticali na međunarodni transport i dostupnost pojedinih komponenti.
Kompanija očekuje da bi druga polovina fiskalne godine mogla doneti poboljšanje rezultata. Uprava računa na stabilniju proizvodnju, nastavak snažne prodaje hibrida i efekte ranijih ulaganja koja bi trebalo da pomognu očuvanju konkurentnosti.
Velika finansijska odluka pred novu eru autoindustrije
Program otkupa akcija vredan jedan bilion jena predstavlja više od običnog finansijskog poteza. Za investitore on predstavlja signal da kompanija smatra da ima dovoljno stabilnu poziciju da deo kapitala vrati akcionarima, dok istovremeno nastavlja ulaganja u buduće tehnologije.
Tojota se razlikuje od dela konkurencije po tome što nije napustila hibride u korist isključivo električnih vozila. Kompanija smatra da različita tržišta imaju različite potrebe i da prelazak na nove tehnologije mora biti postepen, u skladu sa infrastrukturom i navikama kupaca.
Ipak, konkurencija postaje sve jača. Kineski proizvođači električnih automobila šire prisustvo na svetskim tržištima, dok evropske i američke kompanije ubrzano ulažu u razvoj novih modela. Zbog toga će naredni period biti test za Tojotinu sposobnost da zadrži vodeću poziciju.
Japanski gigant trenutno koristi prednosti koje su mu doneli rani potezi u oblasti hibridne tehnologije, ali dugoročni uspeh zavisiće od toga koliko uspešno bude spojio profitabilnost sadašnjih modela sa ulaganjima u budućnost automobilske industrije.
