Veliki potres zahvatio je nemačku automobilsku industriju nakon što je Mercedes‑Benz Group prodao sve svoje izložbene salone u Berlin kanadskom biznismenu Kuldipu Bilanu, vlasniku Alfa Auto grupe. Vest je među zaposlenima odjeknula gotovo preko noći, a prema informacijama nemačkih medija, oko 1.500 radnika dobilo je elektronsku poruku koja je izazvala ozbiljnu zabrinutost i bes među zaposlenima.
U pitanju je sedam velikih filijala koje su godinama bile deo prodajne mreže nemačkog automobilskog giganta u prestonici Nemačke. Posebno pogođeni su radnici u četvrtima Špandau i Marijenfelde, gde su mnogi zaposleni decenijama gradili karijere unutar kompanije koja je važila za simbol stabilnosti i sigurnog zaposlenja.
Prema navodima nemačkih medija, zaposlenima je ponuđen izbor koji su pojedini sindikalci već nazvali „nepristojnom ponudom“. Radnici mogu da prihvate otpremninu koja u nekim slučajevima dostiže 30.000 evra ili da dobiju jednogodišnju garanciju zaposlenja, nakon čega bi postojeći ugovori bili poništeni i zamenjeni novim. Upravo ta formulacija izazvala je najveću nervozu među zaposlenima.
Za mnoge radnike problem nije samo novac, već osećaj neizvesnosti. Automobilska industrija u Nemačkoj prolazi kroz period dubokih promena zbog elektrifikacije vozila, smanjenja troškova i transformacije tradicionalnih prodajnih modela. Prodaja salona zato se ne doživljava kao izolovan slučaj, već kao deo mnogo šire reorganizacije koja bi mogla trajno promeniti tržište rada u sektoru automobila.
Mejl koji je izazvao šok među zaposlenima
Prema pisanju nemačkog tabloida Bild, zaposleni su o prodaji obavešteni putem imejla, što je dodatno pojačalo nezadovoljstvo. Mnogi radnici očekivali su direktan razgovor sa menadžmentom ili makar detaljnije objašnjenje budućih planova kompanije. Umesto toga, dobili su kratko obaveštenje koje je otvorilo više pitanja nego što je ponudilo odgovora.
U poruci je navedeno da će radnicima biti ponuđene dve opcije, ali detalji o budućim uslovima rada ostali su nejasni. Posebno zabrinjava deo koji se odnosi na nove ugovore nakon isteka jednogodišnje garancije zaposlenja. Zaposleni strahuju da bi novi vlasnik mogao ponuditi znatno lošije plate i manje povoljne uslove rada nego što trenutno imaju pod okriljem Mercedesa.
Sindikalni predstavnici upozoravaju da bi ovakav model mogao postati presedan i za druge nemačke gradove. U industriji se već spekuliše da Mercedes planira prodaju dilerskih centara i u Hamburg, Minhen i regionu Rajna-Rur, gde bi ukupno moglo biti pogođeno čak 8.000 radnih mesta.
Mnogi zaposleni sada čekaju najavljeni sastanak osoblja, koji bi mogao biti ključan za dalji razvoj situacije. Atmosfera među radnicima opisuje se kao izuzetno napeta, posebno jer deo zaposlenih smatra da je kompanija godinama sistematski pripremala teren za prodaju salona uprkos javnim tvrdnjama da će mreža ostati stabilna.
Nemačka auto-industrija pod pritiskom transformacije
Ova odluka dolazi u trenutku kada se cela nemačka automobilska industrija nalazi pod ogromnim pritiskom. Tradicionalni proizvođači pokušavaju da smanje troškove poslovanja dok istovremeno ulažu milijarde evra u električna vozila, softverske platforme i digitalnu prodaju automobila. Upravo zbog toga fizički saloni više nemaju istu stratešku važnost kao nekada.
Kompanije sve češće prelaze na modele direktne online prodaje, dok se klasične prodajne mreže restrukturiraju ili prodaju privatnim partnerima. Analitičari ocenjuju da Mercedes nije usamljen slučaj i da bi slični potezi mogli uslediti i kod drugih velikih evropskih proizvođača automobila u narednim godinama.
Ipak, u Nemačkoj ovakve promene imaju i snažnu socijalnu dimenziju. Automobilska industrija decenijama je bila stub nemačke ekonomije i garant stabilnih, dobro plaćenih poslova za stotine hiljada ljudi. Zbog toga svaki potez koji podrazumeva smanjenje radnih mesta ili promenu kolektivnih ugovora izaziva ogromnu pažnju javnosti i političkih struktura.
Posebnu zabrinutost izaziva pitanje plata i radnih prava pod novim vlasnicima. Izvori bliski pregovorima navode da još nije jasno u kojoj meri će Alfa Auto grupa poštovati postojeće sporazume o zaradama i beneficijama zaposlenih. Upravo to je trenutno jedna od glavnih tačaka sukoba između menadžmenta i radničkih predstavnika.
Dve godine otpora nisu zaustavile prodaju
Prema informacijama nemačkih medija, zaposleni u berlinskim salonima pokušavali su pune dve godine da spreče prodaju. Organizovani su razgovori sa sindikatima, protesti i interni sastanci, ali uprkos tome kompanija nije promenila odluku. Za mnoge radnike ovo predstavlja kraj jedne ere u kojoj je rad za Mercedes značio dugoročnu sigurnost i profesionalni prestiž.
Pojedini zaposleni navode da su najviše pogođeni načinom na koji je cela tranzicija sprovedena. U nemačkoj poslovnoj kulturi direktna komunikacija sa zaposlenima smatra se važnim delom korporativne odgovornosti, pa je činjenica da su mnogi ključne informacije dobili elektronskom poštom izazvala dodatni revolt.
Stručnjaci ocenjuju da bi naredni meseci mogli biti veoma važni za budućnost radnika u nemačkom automobilskom sektoru. Ako se pokaže da model prodaje salona privatnim grupacijama funkcioniše bez većih problema za kompanije, moguće je da će ga slediti i drugi proizvođači automobila širom Evrope.
Za sada ostaje neizvesno koliko će zaposlenih prihvatiti otpremnine, a koliko će odlučiti da ostanu pod novim vlasnikom uz jednogodišnju garanciju zaposlenja. Jedno je, međutim, već jasno — promena koja je počela u Berlinu mogla bi da označi mnogo širu transformaciju načina na koji funkcioniše evropska automobilska industrija.
