Folksvagen grupa priprema jednu od najvećih reorganizacija u poslednjih nekoliko godina nakon pada prodaje na više ključnih tržišta. Nemački proizvođač, u čijem su sastavu brendovi Folksvagen, Audi, Škoda, Bentli i Lamborgini, planira da prepolovi globalnu ponudu modela i istovremeno pojednostavi proizvodnju kako bi smanjio troškove i povećao profitabilnost.
U drugom tromesečju kompanija je širom sveta isporučila 2,08 miliona vozila, što je za 8,6 odsto manje nego u istom periodu prošle godine. Najveći udar zabeležen je u Kini, gde su isporuke pale za 36,6 odsto, dok je u ostatku azijsko-pacifičkog regiona zabeležen takođe negativan trend. Brend Folksvagen putnička vozila imao je najveći globalni pad prodaje, od 14 odsto.
Takvi rezultati dodatno su naglasili izazove sa kojima se evropski proizvođači suočavaju na tržištu koje se brzo menja. Sve snažnija konkurencija, posebno iz Kine, pritiska tradicionalne proizvođače da ubrzano prilagode ponudu i poslovni model.
Električni modeli gube zamah
Ni segment potpuno električnih vozila više ne donosi rast kakav se očekivao. Globalne isporuke električnih automobila smanjene su za 4,2 odsto i iznosile su oko 238.400 vozila, dok su pojedina tržišta zabeležila znatno veći pad.
U Sjedinjenim Američkim Državama prodaja električnih modela pala je čak 49 odsto nakon isteka saveznih subvencija i uvođenja novih carina. U Kini je pad dostigao 35,6 odsto, dok je prodaja električnih modela glavnog brenda Folksvagena smanjena za 22,2 odsto.
Kineski proizvođači nastavljaju da jačaju tržišni položaj zahvaljujući konkurentnijim cenama, brzom razvoju tehnologije i modelima prilagođenim lokalnim kupcima. To dodatno otežava poziciju evropskih proizvođača na najvećem svetskom automobilskom tržištu.
Plan do 2030. donosi radikalne rezove
Izvršni direktor Oliver Blume pokrenuo je Plan budućnosti, deo strategije razvoja do 2030. godine, kojim kompanija želi da pojednostavi poslovanje i poveća efikasnost. Najveća promena biće smanjenje ponude modela za čak 50 odsto, uz fokus na najprofitabilnije segmente.
Pored toga, kompanija planira da za oko 75 odsto smanji složenost ponude racionalizacijom paketa opreme, tehnoloških platformi i organizacione strukture. Prema Blumeovim rečima, cilj je brže donošenje odluka i efikasnije korišćenje resursa.
Na pojedinim tržištima to bi moglo da znači povlačenje modela sa manjim obimom prodaje, uključujući pojedine automobile namenjene entuzijastima, kako bi kompanija sredstva usmerila na modele sa većim tržišnim potencijalom.
Manji proizvodni kapaciteti i nova otpuštanja
Restrukturiranje neće obuhvatiti samo ponudu vozila. Folksvagen planira da godišnji proizvodni kapacitet smanji sa 10 na devet miliona vozila, što predstavlja nastavak prilagođavanja poslovanja uslovima na globalnom tržištu.
Smanjenje proizvodnje pratiće i nova otpuštanja, jer kompanija nastoji da dodatno smanji troškove. Pre pandemije njeni pogoni bili su projektovani za proizvodnju oko 12 miliona vozila godišnje, ali se tržišni uslovi u međuvremenu značajno promenili.
Pred nemačkim proizvođačem sada je zahtevan period u kojem će uspeh zavisiti od sposobnosti da istovremeno smanji troškove, ubrza razvoj novih tehnologija i povrati konkurentnost na tržištima koja su godinama bila ključ njegovog rasta.
